加密貨幣:比特幣過山車后僵持在4萬美元 一些機構持幣成本低至1萬美元_加密貨幣到底有什么用

幾位人物站臺之下，原本以為一度起不來的比特幣似乎緩過來勁兒。

自“咬牙”差點失守30000美元關口，隨后于北京時間5月19日晚間22點左右止住跌勢后，比特幣從昨天起小幅加大回升幅度，由此前24小時內13%的跌幅翻至24小時內14%的漲幅。截至北京時間5月21日12點20分，比特幣價格為40651.56美元，相較于昨日，24小時內漲幅為2.39%。重回并維持在40000美元附近。

印度：政府對該國的比特幣和加密貨幣保持開放態度:印度財政部國務部長阿努拉格·塔庫爾（Anurag Thakur）指出政府正在考慮與數字資產有關的問題作為政府的主要議程之一。印度加密貨幣社區一直在見證著巨大的增長，但是缺乏監管的明確性已經成為一個重要的障礙。盡管印度政府一直擔心加密貨幣，但印度政府最近一直在談論保持“開放態度”，并致力于促進國家數字法定機構的發展。部長強調了比特幣的價格不斷波動，并重申他們站在“技術方面”并且正在以“開放的態度”考慮加密貨幣。（Ambcrypto）[2021/4/12 20:11:09]

比特幣價格日內變化/圖表來源：Coinbase

CME比特幣期貨1月合約收漲超8%:金色財經報道，成交量最高的CME比特幣期貨2021年1月合約今日收漲3060美元，收報39625美元，漲幅達8.37%。2021年2月、3月及4月合約分別收報40100美元、40630美元和41190美元。[2021/1/8 16:41:49]

面對這一場波動，不僅是市場傻了眼，各國央行對比特幣等加密貨幣睜大了眼。

當地時間5月20日，加拿大央行(BankofCanada)?在其年度金融風險評估中表示，加密貨幣資產的波動性是該國金融系統面臨的一個新脆弱性。行長麥克勒姆(TiffMacklem)為首的政策制定者稱，雖然加密市場作為一種資產類別或支付方式尚未具有系統性重要性，但如果一家擁有龐大用戶群的大型科技公司決定發行一種被廣泛接受為支付手段的加密貨幣，這種情況可能將會改變。

聲音 | Joseph Young：比特幣ATM的問題在于手續費通常比交易所昂貴得多:加密貨幣分析師Joseph Young發Twitter表示，比特幣ATM對新用戶很好，用它購買比特幣或其他加密貨幣很方便。我所看到的ATM的問題是高手續費和低轉化率，它的手續費通常比交易所昂貴得多，下一步就是解決這些問題。[2019/1/21]

挪威央行(NoregsBank)同時警告稱，若銀行繼續增加加密貨幣投資，后者劇烈價格波動可能會給銀行系統造成困擾。"我們不認為這些波動是對金融穩定的主要威脅，但如果風險敞口繼續增加，可能會構成威脅。"金融穩定部門執行董事TorbjornHaegeland稱。

近期頻繁活躍在各大會場的鮑威爾與此同時加快了對一種數字美元的論調，計劃將就“數字美元”項目展開公眾咨詢。在美聯儲于5月20日罕見發布的一份視頻聲明中，鮑威爾強調了與數字貨幣相關的潛在好處和缺陷，并強調了所謂的穩定幣(與美元掛鉤的私人數字貨幣)的增長，他表示，這可能對金融體系構成威脅。

多數情況之下，口頭的警告所造成的影響不如實際行動。繼中國人民銀行宣布，金融機構不應為客戶提供任何數字加密貨幣服務，包括貨幣兌換、注冊、交易、清算和結算后，拜登政府也擬出新提議：超過1萬美元的加密貨幣轉賬必須向美國稅務當局報告，比特幣價格隨后跌約5%。

拋開已被報道多次的比特幣急跌于各國央行監管動態外，特斯拉等其他機構持幣成本與情況也激起了不少人的好奇心。

嘉盛集團全球研究主管?MattWeller?表示，根據特斯拉財報，截至2021年3月31日，該公司持有比特幣的公允市場價值為24.8億美元，這意味著若該公司將該數字貨幣兌現，有望獲利約10億美元。?3月31日，比特幣價格報59000美元，24.8億美元的市值中有10億美元是盈利，說明特斯拉的比特幣持倉平均成本僅為不到25000美元/個。

“今年第一季度，特斯拉創造了44億美元利潤，為歷史最高季度利潤”，MattWeller說，“其中，出售比特幣帶來了1億美元的利潤，賣車反而賠了1億多，剩下的利潤來自于出售碳積分。有觀點認為，既然出售了，當然馬斯克也不需要再唱多比特幣。隨后，比特幣持續下跌，直到上周特斯拉宣布暫停接受比特幣作為購車支付手段，比特幣滑鐵盧，一度從高位下跌超10000美元，整個加密貨幣市場蒸發3000多億美元市值。”

“持幣大戶”灰度基金的成本價與幣價更是相去甚遠。目前，灰度持倉65.29萬枚比特幣，估計成本為89.31億美元。也就是說，灰度持有一枚比特幣的平均成本僅約1.37萬美元。

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