區塊鏈:觀點 | 中心化交易所是不是沒前途了？_區塊鏈技術適合女生嗎

打開媒體主頁搜索框，輸入“中心化交易所”六個字，在我27寸的電腦屏幕上，彈出來十幾個網頁，所有的內容都仿佛在嘲笑我：因為我搜索的六個字前面都加了個“去”，所有的內容都是“去中心化交易所”。

2020年8月30日的一個推特繼續燃爆了整個市場：Uniswap交易量超過了Coinbase。Coinbase在美國有牌照，是加密資產交易領域的龍頭機構。這條推特有一種“皇帝輪流做，今天到我家”的感覺。中心化交易所到底還有沒有前途呢？

今天我們來簡單聊聊中心化交易所可能不會給各位讀者擺熱度、點擊量、注冊用戶量、活躍用戶量等等信息，因為第一、很多數據可以作假；第二、很多數據并沒有你想像的那樣有意義；況且，我暫時沒有很好的反偵察手段與數據過濾手段，如果你有可以留言告訴我，我會拱手抱拳回復“受教”二字。

本文內容結構：

交易量數據概論

可信與不可信的數據

滴漏差的故事：酒后笑談

新能源汽車：數據夢魘

DEX的增長曲線

現狀與格局的變化

觀點：區塊鏈技術可能有助于創建更安全有效的AI系統:金色財經報道，根據銀行巨頭瑞銀集團的研究表示，“人工智能已經對社會產生了巨大影響，但它也有可能造成危害。區塊鏈技術可能有助于創建更安全、更有效的人工智能系統。區塊鏈和人工智能交叉的三個關鍵領域分別是驗證和身份、數據隱私和所有權、集中化風險。”[2023/6/29 22:06:49]

總結

交易量數據概論

能夠找到還行的數據就是交易量了。

上圖來自Debank

這就是去中心化交易所的交易數據，24小時交易量達到了10億美金。我們再去回過頭看一下中心化交易所的情況。

這是coingecko的數據，和業內公鏈項目方和投資機構都聊過，大家說這個數據還可以。姑且認為還可以。選取前12家交易所的數據。

觀點：印度2022年預算應考慮投資人工智能主導的創新、區塊鏈等:1月23日消息，印度行業專家指出，該國2022年預算預計將鼓勵創造一個創業環境，這將促進金融科技行業、生命科學和醫療保健、人工智能、游戲、教育技術、機器人技術和網絡安全等。

政府應該考慮投資發展設計思維，人工智能主導的創新，文科、區塊鏈等，且應該通過頒發獎學金來促進創造性學習，建立新的項目來認可創新，設立專門的機構，資助優秀和有抱負的學習者。政府的這種審慎舉措可能有助于印度實現可持續經濟生態系統的目標。（Firstpost）[2022/1/23 9:07:25]

這是Coinmaketcap的數據，CMC被幣安收購后，可能在排名規則和數據上有所變化，在這里只是放出來做個對比。各位用心算對比即可，在CMC的榜單上可以看到這樣一個結果：

Coinbase沒有到前12名；

OKex和huobi兩家交易所交易金額統計與coingecko相差不多，約為30億美金；

幣安的交易量CMC和gecko平臺統計數據差了一倍。

考慮到數據的不準確性，幣安的交易金額暫且算作50億美金，火幣和OKex算作30億美金。?觀其大略，不要糾結是28還是29億美元的事兒。?好了，這里出現第一個bug。

觀點：ADA價格將攀升至10美元:加密貨幣分析師Micha?lvan de Poppe把當前對加密資產的熱潮與1990年代后期的Dotcom泡沫進行比較，以預測未來的市值。根據這位分析師的說法，加密資產的價值可能還會再增長600％，使比特幣的價格達到33萬至40萬美元之間。 該分析師還特別看好Cardano，他預測ADA價格可能會在當前上漲中攀升至10美元。（cryptoglobe）[2021/2/23 17:43:04]

可信與不可信的數據

理論上來說，中心化交易所的數據存在不可信的因素，因為平臺自己的服務器系統，自己的交易費自己可以請做市商去刷流動性，在系統規則上，是可以的。

DEX由于交易的時候交易費相對較高，AMM或者訂單簿數據最終都要上鏈swap資產，這里面有gas費用，而且理論上ETH網絡上都可以把數據抓取出來，也就是說DEX的交易量存在造假的可能性較低。也不會出現如同幣安交易所一樣，換個數據統計網站，差出去一倍去。?為什么選取前12名？

第一、因為“馬太效應”，中心化交易所全部集中于頭部幾家，由于不同的國家和地區的網絡限制與個人不同的喜好才導致了有多個交易所的出現；第二、根據屏幕大小和字號，我截個圖最方便就是前12家。?備注：第二條當然是開玩笑，請回歸第一條。?當然，如果您在英諾基金、青松基金、真格基金等資產規模高于20億RMB的頭部VC工作過的話，也知道對于新興行業和公司，很多時候采取的就是“拍腦門大法”——其實投資總監也沒有很多底氣，所有的數據都是殘缺不全的，投資人的理論也是這樣，因為該理論模糊到你無法量化，無法量化，所以無法反駁。投資投賽道可以量化，但是您機構不是紅杉或者軟銀，沒那么多錢去砸一個賽道上的所有種子選手。這就是投資領域和數據分析領域目前存在的bug，我在此告訴您，您不要去問自己機構的領導，他們不會承認的。沒有成功的投資者愿意承認運氣比自己的模型更重要，領導賺大錢因為領導充滿智慧，好好工作，不要胡思亂想——此為風險投資通論。

觀點：未來10年最佳投資名單包括加密貨幣等，長期投資者的收益有望達100倍:The Crypto?Lark主持人、加密投資者Lark Davis預測未來10年的最佳投資，并表示長期投資者有可能獲得100倍的收益。在YouTube視頻中，Davis表示其名單上排名第一的資產是加密貨幣。

“在2020年，我們看到加密貨幣從更具冒險精神的投資者關注的一種邊緣投資，變成了百萬富翁、億萬富翁、公司，所有這些人（對沖基金、家族理財辦公室、上市公司）真正意義上關注的東西。他們都在購買比特幣和以太坊，除此之外的加密資產最終也將開始被購買。”他強調，Paul Tudor Jones和PayPal等大牌公司的加入，預示著加密市場將在未來十年成熟。他將比特幣和以太坊列為加密領域的安全賭注，但他指出，投資者應密切關注DeFi領域。

此外，Davis的未來10年最佳投資名單包括可再生能源、電動汽車、互聯網、清潔肉類等。（The Daily Hodl）[2020/12/20 15:52:12]

滴漏差的故事：酒后笑談

看這個交易量數據，DEX總體不過才10億美金，而三大所加起來超過100億美金，回顧最近各大區塊鏈媒體平臺所說的數據：“DEX交易量占全部加密貨幣交易量的4%”。

這個說法倒沒有任何錯誤。?這個結果讓我回想起多年前，一位校長聊天時說的，“一位大老板過來給我說植物制造柴油多么的厲害，要顛覆整個能源行業”

直擊烏鎮 | 觀點：政策的好轉加速整個行業向前發展:金色財經現場報道，在今日舉行的第二屆世界區塊鏈大會·烏鎮現場《大風口，大時代，區塊鏈發展歷史新機遇》的圓桌論壇中，針對“如何看待風口，在風口下究竟有哪些新的機會”這一話題，萬向控股首席創新官王允臻認為，風已起，吹在何處，葉子或根，吹在葉子上則可惜，我們希望更多的行業專家進入。創新智能城，打造新型城市時，通過看之前的案例發現，發現智慧城市不好做，因為城市有其生長周期20年左右，而技術的革新周期為3-5年，頂層設計只能用當前最好的技術。要想與時俱進需要通過三個方面，即物理結構、數據架構和通信架構，保證城市的技術和形態高度協同，且設計必須是分布式的。

數字資產研究院副院長、瑞新資本合伙人孟巖認為，政策的好轉加速整個行業向前發展，但以前的問題不會快速解決。新政之后，各地政府需要制定標準、政策，在此期間，某些產業會出現異樣甚至是病態的繁榮，從長遠來看，在很多領域的應用是一個慢熱的過程。

IOSG創始人Jocy Lin認為，本次的政策可能打亂了節奏，開始思考如何發展。傳統的商業體系和小眾體系各有自己的區塊鏈構成方式，有機會貫通，將理念應用到實際商業場景。他表示，看好的一個賽道是開放式金融（Open Finance），DeFi開始流通，基礎設施足夠支持開放式金融。[2019/11/8]

他回答，這個技術是可以的，您也是大老板，但是您的體量在三桶油面前也就相當于是個“滴漏差”，您賺錢賺大錢這一點沒有問題，您的貢獻大家也都看得見，但是，“你說顛覆整個行業，想必是酒后笑談”。?你看我在統計數據時候，火幣還是OKEx的28億美金還是30億美金，這一兩個億美金的偏差都是不在意的，但是統計DEX交易量必須精細一些，也即是說三大所的交易量的“滴漏差”就可以干掉一個DEX。?DEX以波動很大的交易量，去顛覆CEX，目前來看也是酒后笑談。

新能源汽車：數據夢魘

這里我就放一點點數據，你就明白全景了。

上圖咨詢機構的數據與其他平臺數據接近，并無巨大偏差。?好了這是全球主要汽車集團的生產數據，這兩年傳統汽車行業不太景氣，從2017年達到高峰之后，行業想著，每年要突破1億輛汽車之后，增長曲線掉頭向下。今天是2020年9月1日，2020年的數據各位可以去查，慘不忍睹是常態——有沒有疫情都要下來。?讓我們轉頭看下新能源汽車：

上圖作者就是恒大集團的任澤平先生，文章鏈接如下：https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_8913701?類比加密世界交易所的競爭，DEX如同2014年前后的新能源汽車，雖然體量極小，可是增速很快，2014年傳統汽車8975萬輛，新能源汽車估算也就25萬輛，零頭就可以干你三倍的量。?可是看看各國的規劃，就知道新能源汽車是有前景的，看看去年特斯拉上海工廠建成，首期目標是年產量25萬輛，近期蔚來汽車上市，目標也是年產量20萬輛。是不是很小的量？請看下面的數據圖片，不管你笑不笑，我笑了。

2018年蔚來汽車實現了1萬輛，然后媒體上說“此為后發先至”，了不起呀，一個蔚來竟然占據了全球汽車市場的九千分之一。?可是，笑完之后，是后背發涼頭皮發麻的思考，兩年過去，目標調整為20倍。也就是20萬輛汽車生產量，且可實現。

DEX的增長曲線

笑什么呢？回到區塊鏈行業看下增長曲線。

如果你不明白什么是指數級增長看下DEX的交易量一年來的增長就明白了。如果數據從2017年11月開始看：

從數學微積分角度來看，指數級變化也不過是連續的斜率變化，這斜率的變化才是中心化交易所的夢魘，如同新能源汽車2013年前后的變化一樣。這張圖上的每一個箭頭都插到中心化交易所的心臟上。

現狀與格局的變化

第一、中心化交易所在區塊鏈行業如同石油行業的三桶油，DEX居于戰場邊緣，交易量不過是中心化交易所數據統計的一個偏差數值，體量還非常小；?第二、加密數字行業發展比汽車行業的變化要快得多得多，指數級增長如果繼續，中心化交易所也會非常頭痛；?第三、CEX和DEX之爭這個說法目前還不完全成立，因為CEX太大DEX太小；?第四、火幣、OKEx、幣安、Gate等交易所在DeFi項目上也積極布局，不少DeFi項目的交易量也在中心化交易所上，只是多數DeFi項目方不選擇首發CEX了；?第五、礦池本文沒有講，中心化交易所已經或者很快占領礦業高地；?第六、衍生品交易目前最大交易量還是期貨合約，這里也是中心化交易的重中之重，2019年到2020年的今天，幾乎所有新興的中心化交易所都在重點發展期貨交易，此處利潤豐厚，DEX目前基本沒有涉及；?關于后兩點，本文限于篇幅沒有展開，這一塊的內容值得兩篇文章來寫，去中心化交易所發展迅猛，可是幾乎在ETH一條公鏈上發展，幾乎在現貨交易層面進行。DEX有創新也有bug。不過看起來，DEX的戰火還不夠蔓延，各位讀者應該和我一樣，期望這場戰爭烽火連天。

總結

本文從去中心化交易所和中心化交易所的交易量說起，探討風險投資的通論，殺到石油行業和新能源汽車行業尋找體量與增長的答案，最后畫出一條指數級的曲線，給出了現狀與格局的變化也就是六點歸納。

后記：“汝果欲學詩，功夫在詩外”，這是一篇特殊的交易所行業分析報告。因為只有深入行業才能了解行業，只有跳出行業才能看清行業。趨勢的力量不可擋，DEX未來可期，CEX未來亦可期。等有一天DEX真正可以作為CEX對手的時候，再來回頭看這篇文檔，你會發現更多的樂趣。

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