APP:優勢突出應用不利 區塊鏈技術“上車”待探索_穩定幣

本文來源：證券時報

作者：韓忠楠

近日，沃爾沃宣稱已與兩家電池供應商寧德時代、LG化學，以及全球領先的區塊鏈技術公司達成協議，將通過應用區塊鏈技術追溯電動汽車電池原材料。

讓區塊鏈技術賦能汽車產業的探索其實由來已久。根源鏈聯合創始人兼COO徐立春告訴證券時報記者，區塊鏈技術在新能源汽車積分交易、無人駕駛、共享汽車、網約車、汽車金融、汽車保險、二手車等各個領域都可以進行應用。

如何讓區塊鏈技術在汽車產業內找到具體的落腳點，如何讓這項技術更好地發揮作用？這成為最受行業關注的話題之一。

可解決汽車行業痛點

10月24日下午，中共中央局就區塊鏈技術發展現狀和趨勢進行集體學習。

Gulf news：虎符因政策支持和區位優勢選擇迪拜:據官方消息，10月17日—20日，2021屆“未來區塊鏈峰會”在迪拜世貿中心盛大舉行。當地媒體Gulf news（海灣新聞）報道，在本屆未來區塊鏈峰會上，加密資產服務平臺虎符國際（Hoo）首次亮相，政策的支持、開放包容的多元文化等原因，虎符國際今年8月在迪拜成立全球運營中心。該平臺目前業務涉及整個區塊鏈生態系統，總用戶超過 240 萬，覆蓋全球 120 多個國家和地區。[2021/10/19 20:39:11]

中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉認為，國家對于區塊鏈的重視，將給這項技術的應用帶來巨大機會。

那么區塊鏈技術將如何應用于各個產業呢？同濟大學區塊鏈價值互聯網創新應用實驗室副主任戴文浦認為，區塊鏈具備兩大典型優勢，一是去中心化，二是信息的不可篡改性。

谷燕西：數字穩定幣競爭優勢是其底層清算結算系統及相應的配套設施:9月7日，區塊鏈和加密數字資產研究者谷燕西發表專欄文章《從USDT到Libra，分析數字穩定幣的商業模式》稱，數字穩定幣的競爭優勢就是其底層清算結算系統以及相應的配套設施。譬如對于在以太坊上發行的數字穩定幣來說，經營方完全不必另外開發底層清算結算系統，支付終端方面的工作也會非常少。另外，由于以太坊的全球性，所以它可觸及的用戶的范圍非常廣。這些優勢是通常的金融機構所不具備的。與此同時，他還表示，這樣的一些優勢并不能保證這樣的機構能夠只依據穩定幣來獲得足夠的收入。對于數字穩定幣的經營方來說，只有在一個能夠充分發揮數字穩定幣優勢的具體應用場景，才能保證這個數字穩定幣的持續經營。從另外一個角度說，如果一個數字穩定幣是作為一個通用性質的數字貨幣推向市場，那么這個商業模式就很難持續下去。如果是這種情形的話，這個穩定幣的規模越大，其失敗的幾率也就越大。[2020/9/7]

“區塊鏈其實是一種去中心化的分布式數據庫，任何人只要將自己的服務器鏈接到區塊鏈上，都可以成為這個龐大網絡中的一個節點”，戴文浦解釋道，區塊鏈不依賴某個中心節點，整個系統的數據由全網所有對等節點共同維護，這種存儲模式，在很大程度上保障了信息的安全性。如果區塊鏈的信息或數據被篡改，那么整個區塊鏈的哈希值也會隨之改變，所鏈接的區塊會自動斷了，這決定了其信息是不可被篡改的。

報告：越來越多的人開始意識到去中心化金融的優勢:DAppradar最新的一份報告顯示，在以太坊的增長持續到2020年， 從2019年2月到2020年2月，在以太坊上運行的所有DApp的總USD值（包括ETH和ERC20代幣）增加了683％。每日活躍唯一錢包總數增加了104％，所有以太坊DApp類別均預期同比強勁增長。每日活躍量同比增長104％，DeFi活動量同比增長294％。在2019年2月，DeFi類別每天生成200多個活躍的獨特錢包。這一數字幾乎是一年前的六倍，即1147。 數據表明，越來越多的人開始意識到去中心化金融的優勢。[2020/3/11]

徐立春告訴記者，區塊鏈技術的這兩大特性，既能保證數據的安全性，又可以實現數據的透明化，解決信任危機，在汽車行業內的可應用范圍很廣。

聲音 | 中國移動副總裁李慧鏑：區塊鏈助力國家治理現代化具有獨特優勢:據大眾網消息，中國移動通信集團有限公司副總裁李慧鏑在今日舉行的首屆區塊鏈服務網絡（BSN）合作伙伴大會上表示，區塊鏈助力國家治理現代化具有獨特優勢，在區塊鏈+政務領域，推動實現政務數據跨部門、跨區域共同維護和利用，打造政務內網和服務平臺，深化“最多跑一次”改革，最終實現區塊鏈助力社會治理和治理能力現代化。[2019/12/1]

以共享汽車及網約車為例，區塊鏈技術可以安全存儲和整合用戶的在線交易信息和信用評價，使得雙方更容易建立信任關系，從而優化交易流程，提高服務質量，進一步保障出行安全。

據了解，首汽集團旗下的共享汽車平臺Gofun早已瞄準了區塊鏈技術的應用，于2018年4月與廣東佛山政務應用“智信禪城”區塊鏈項目達成合作，致力于通過信用傳遞及開放的多邊共享，破解用戶數據、車輛數據、行車數據等多節點的信任、信用、安全、隱私等痛點。

證券時報記者通過登陸Gofun出行平臺的官方網站發現，目前已可通過該網站獲取其在區塊鏈上各個區塊交易的數量和時間節點，充分保證了平臺交易的透明化和可追溯性。

企業展開落地嘗試

根據IBM商業價值研究所的一份報告顯示，預計到2021年，汽車行業內約有62%的用例會采用區塊鏈技術。

2018年2月，保時捷宣布在汽車產品上成功測試了區塊鏈技術，主要用于車輛的解鎖、支付、償還貸款等。幾乎在同一時間，戴姆勒也宣布啟動了為期3個月的區塊鏈測試項目，并推出了基于區塊鏈的數字貨幣——MobiCoin。同年3月，寶馬汽車宣布與區塊鏈服務公司VeChainThor達成合作關系。此外，寶馬汽車還曾與區塊鏈初創企業DOVU開展合作。

不久前，沃爾沃汽車宣布通過應用區塊鏈技術追溯電動汽車電池原材料，以確保交付的電動汽車的電池材料均來自于負責任的供應鏈采購。此舉再次拉近了區塊鏈技術與汽車行業的距離。

沃爾沃方面表示，區塊鏈中的數據包括鈷的來源、重量和大小等屬性、監管鏈以及確定參與者行為符合經合組織的供應鏈準則。

通過對上述企業的實踐行為進行總結會發現，目前汽車行業內對區塊鏈的探索大體可以分為幾大方向：一是通過區塊鏈追溯車輛的行駛、維修保養等各項數據，同時也可以確保供應商原材料的真實可靠性；二是通過區塊鏈技術增強車輛支付的安全性。

實際上，對于區塊鏈技術的應用，行業內還有更多想象空間。一位不愿具名的區塊鏈開發工程師告訴記者，未來，伴隨著無人駕駛技術的發展，區塊鏈技術將在汽車領域找到更多的落腳點。目前車輛所鏈接的網絡信號軍事行動中心化的，存在被攻擊的風險，而區塊鏈技術則可以保障車輛與車輛、車輛與道路之間的安全鏈接。

此外，汽車金融和保險領域，也是區塊鏈能夠賦能行業的重點領域。汽車金融行業研究員、汽車金融大全app創始人匡志成告訴記者，目前汽車金融行業內最集中、最典型的痛點問題就是騙貸，部分車主利用虛假身份，通過事故車、套牌車、租賃車、查封車等進行騙貸，對消費者、企業而言，都可能引發一定的財產損失，也擾亂了行業秩序。如果能夠應用區塊鏈技術，不僅可以使得交易更加透明化，也能提升交易效率、降低成本。

此前，福田汽車曾與平安集團共同打造了“區塊鏈+汽車供應鏈金融”解決方案，并開發了汽車供應鏈金融交易平臺——福金All-Link系統。

不過，也有行業專家指出目前區塊鏈在汽車金融行業的應用還沒廣泛落地。“現在大家更多的是處于觀望期，尤其是期待區塊鏈技術能夠與整個金融行業產生融合成果，再將其應用在汽車金融領域。”匡志成表示。

從10月28日百股漲停后，經過幾日的消化，區塊鏈概念在股市上的表現開始逐步降溫，11月12日，僅天廣中茂漲停。蘇寧金融研究院區塊鏈實驗室首席研究員洪蜀寧認為，目前區塊鏈的底層技術基本完善，但對于具體的路徑探索，進而產生規模效益，還需要一定時間。

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