Solana:Aptos不是Solana殺手_aptos幣價格估計

我最近一直在設計一個區塊鏈應用程序，它需要具有一些復雜的可擴展性要求。對此我很高興查看了最近推出的Aptos區塊鏈，并與Aptos和Solana的團隊進行了交談。

在這篇文章中，我將闡釋Aptos可擴展性的局限性，以及Solana為什么不會受到Aptos的這些限制。盡管標題可能暗示了什么，但我不是Solana的最大股東，且我在這兩個區款鏈中都不持有很多股份。

條件

以太坊上的所有交易都是獨立事件記錄執行的。你可以把這些交易想象成單行道上的汽車。

系統在一個"區塊"時間內只能處理一定數量的汽車。在交通堵塞時期，系統必須決定哪些汽車需納入在一個"區塊"中，以及哪些需拒絕納入。我們把這個過程稱為"汽車輛選擇"。

以太坊ZK-Rollup擴容方案Taiko計劃在2024年初上線主網:金色財經報道，以太坊ZK-Rollup擴容方案Taiko發文公布路線圖，計劃在本月推出Alpha-2測試網，其中包含無需許可的provers和部分ZK-EVM電路，并在2024年初上線主網，實現完整的ZK-EVM電路、去中心化proposers和provers。[2023/3/10 12:52:48]

獨立事件的執行在某些情況下是很重要的。例如，在鑄造NFT時，每個NFT得到一個獨特的數字1,2,3,4等，這很重要。出于這個原因，所有這些車必須一次次處理。

Factor宣布將50%融資資金投入FCTR流動性池:2月24日消息，Camelot 生態 Launchpad 項目 Factor 表示，在聽取社區建議后，Factor 決定將初期投入流動性池的資金量提高至融資資金總量的 50%；同時，生態激勵獎勵將于 12 個月完成發放。

Factor 表示，這將使得 FCTR 的初始流通供應量減少至約 18%，除了少量財庫和生態激勵分配之外，大部分會掌握在公開募資的參與者手中。

當前，據官網數據顯示，Factor 融資金額近 700 萬美元，剩余時間約 5 小時。[2023/2/24 12:27:51]

現在想象一下，有兩個不同的NFT集合在同一時間鑄幣。在這種情況下，同一集合的所有NFT必須按順序鑄幣，但每個集合的NFT都有可能被賦予自己的車道。你可以把這想象成一條雙車道的高速公路。

Coinsquare：客戶資產在冷庫中是安全的，沒有風險:金色財經報道，加拿大加密貨幣交易所Coinsquare可能已被攻破，但該公司聲稱客戶資產在冷庫中是安全的，沒有風險。該交易所自稱是“加拿大值得信賴的安全買賣和交易比特幣、以太坊等的平臺”，

根據這封電子郵件，該漏洞暴露了“客戶姓名、電子郵件地址、住址、電話號碼、出生日期、設備 ID、公共錢包地址、交易歷史和賬戶余額”。雖然這封電子郵件是昨天發送的，但 Coinsquare 上周發現了該漏洞并通過 Twitter 通知了客戶。[2022/11/27 20:55:22]

而以太坊只有一條車道，這意味著所有的車都必須堆在一條車道上。

市場消息：7月美國房產交易疲軟，反之加密貨幣資產上升:8月24日消息，美聯儲(fed)將在9月會議上加息50個基點，在7月房產交易疲軟后，加密貨幣資產上升。分析師表示，由于美國房產經紀疲軟，美元走弱，導致加密貨幣綜合走強。由于本周四即將開始的美聯儲經濟研討會，近日加密貨幣資產在本周開始出現動蕩。屆時，美聯儲主席鮑威爾料將于周五在堪薩斯聯邦儲備銀行Jackson Hole年度經濟研討會上發表講話，可能暗示美聯儲對未來利率的想法。。[2022/8/24 12:44:46]

Aptos和Solana采取了不同的方法來提供多車道的高速公路，以大大提升系統的整體吞吐量。我們將在本文中比較這些方法。

Solana

Solana強制汽車必須預先指定其車道。系統將交易分組到車道上，然后再發送給他們執行。這種多車道的高速公路大大增加了系統的容量。

要預先指定你需要哪條車道可能有點令人難受。出于這個原因，Aptos希望能像Solana一樣在多個車道上處理交易，而不需要指定車道。

Aptos

Aptos的算法被稱為"BlockSTM"，在不知道這些汽車將使用哪條車道的情況下，將汽車添加到一個"區塊"。這些汽車是按順序排列的——盡管它們都共享一條車道。

當Aptos執行器收到訂購的汽車塊時，執行器能夠在執行過程中把汽車分成車道。可以使用不同車道的汽車將被執行者放在不同的車道上。

Aptos的Block-STM的問題

在車流量大的時候，系統必須決定哪些車要納入該區塊中，哪些要拒絕。在做這個決定的時候，Aptos并不知道這些車的車道。相反，Aptos選擇出價最高的汽車，并將其納入該區塊。

讓我們假使有4條車道，但是所有出價最高的人都需要使用同一條車道。

系統為該區塊選擇了3個交易。所有的交易最終都需要使用同一個車道

我們可以看到，有幾個車道是未使用的。系統僅在以其1/4的能力運行。如果系統在選車時能提前知道車道情況，它便可以把額外的車送到這些空車道。

但不幸的是，Aptos在執行車輛選擇時并沒有這些信息。簡而言之，該系統仍然有單車道的瓶頸，只是發生在不同的地方。

同樣不幸的是，在?block-STM中，無論你增加多少車道，都很難增加一個區塊中的汽車數量。

為什么Solana的表現更好

Solana強制汽車必須預先指定其車道。雖然這可能會使開發更加難受，但它允許"汽車選擇"系統根據車道信息來選擇汽車。Solana的"車輛選擇器"可以在每條車道的基礎上限制一個街區的汽車數量。

這允許系統對擁擠的車道進行限制，但在不擁擠的車道上允許交通。我們可以在圖中看到這如何增加系統的總吞吐量。

Solana也接受按車道計算的優先權費用。在上圖中，第二條車道上的汽車可能會提供額外的費用，以便被移到第二條車道的前面，但最后一條車道上的汽車沒有理由提供這種費用。

這也鼓勵開發者不斷編寫可利用到空閑車道的代碼。而不需要使用繁忙車道的汽車將有更少的競爭和更低的費用。因此，開發商會加大利用到空閑車道，總系統會更高。

而Aptos則不然。在Aptos，即使你的代碼是為了利用空車道而編寫的，在"選車"過程中，所有的汽車都被平等對待。你的用戶將不得不與所有的車道競爭，以獲得"車輛選擇"隊列的前面。這意味著開發商沒有動力去使用和開發空閑車道。

Tags：APTTOSAptosSolanaCAPT價格MANITOSaptos幣價格估計solana幣挖礦

萊特幣價格