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DIMO

DIMO價格實時數據

今天的實時{二進制}價格為{0000}美元，24小時交易量為{0001}美元。我們實時將｛二進制｝更新為美元價格。DIMO在過去24小時內下降了{0002}。當前CoinMarketCap排名為#4641，沒有可用的實時市值。流通供應不可用，最高供應量為1000000000枚DIMO硬幣。

車主使用DIMO從他們的汽車中獲得更多。DIMO應用程序允許他們從車輛中收集、使用數據并將其貨幣化。開發者和數據消費者可以訪問這些數據，在一個穩定、開放的平臺上構建應用程序和服務，從而降低為用戶提供更好產品和服務的成本。

去中心化汽車數據洞察網絡DIMO啟動主網:金色財經報道，去中心化汽車數據洞察網絡DIMO Network今天啟動了其主網，旨在讓用戶更好地掌控自己的車輛數據。該公司希望通過使用自己的數據指標來為用戶節省汽車購買和服務方面的費用。（The Block）[2022/12/13 21:40:38]

DIMO是用開源組件在開放環境中構建的。這種方法將解鎖物聯網網絡的透明度、隱私性、可組合性和可靠性，提高用戶和開發人員對聯網設備和服務的信任。

動態 | Brave新獎勵政策惹爭議，Dimension.im 創始人稱其難怪是川普最愛的區塊鏈項目:隱私瀏覽器 Brave 12月1日開始更新推薦系統獎勵政策，其按國家和地區的層級獎勵引發了巨大爭議。Dimension.im創始人Suji Yan 發布推文對此表示質疑稱，難道 Brave/BAT 想要建造的新互聯網是以美國優先，難怪是川普最愛的區塊鏈項目，同時 Suji Yan提出了替代方案，基于不同國家的用戶數量來決定獎勵，即在一個國家 Brave用戶越多，獎勵程度越高。Alex Wykoff回復稱，這是一個有趣的替代方案，但是這種機制將會導致Brave向多人口國家傾斜，Brave 目前的商業邏輯考量的是目前支持廣告的地區。UIUC 教授、Zcash 基金會主席Andrew Miller則認為，有很多不同的方式可以差異化定價，但目前這種按地域來定價顯然不是最好的，使用Group（組）這樣的字眼都比 Tier（層）更適當。[2019/9/1]

DIMO使用以太坊虛擬機（又名區塊鏈）、密碼學、開源軟件、現實世界的硬件以及在此基礎上構建的應用生態系統來：

聲音 | IndImm開發者：項目的目標并不是對Ripple、XRPL或社區造成傷害:IndImm本周宣布在Ripple區塊鏈上發布消息協議Beta版本，該項目遭到Ripple社區成員的批評。 IndImm開發者稱其項目有兩個意圖：反對審查制度和看到加密貨幣實際上有利用價值。他們選擇Ripple進行該特定實驗，是因為想選擇“有堅實的追蹤記錄、社區和知名度”的區塊鏈。開發者表示正在認真考慮有關其工作可能威脅到Ripple生存的指控。“許多節點運營商告訴我，他們非常擔心……我認為最大的問題是存儲成本和處理成本。”開發者也承認，一些批評迫使其評估是否繼續開發該應用。“我的目標不是對Ripple、XRPL或社區造成傷害，我不希望這成為副產品。”（The Block）[2019/7/27]

使用NFT和其他類型的智能合約為用戶、車輛、旅行等建立基于區塊鏈的身份；

使用許可的硬件設備（例如，DIMOData Miner）和批準的軟件API（例如，特斯拉API）以加密方式將遙測數據連接到車輛和行程；

允許Digital Infrastructure Inc.、Geico、Tesla、Ford、Autozone等公司向用戶、車輛或行程頒發可驗證的憑證或其他基于區塊鏈的身份原件，作為進行安全聲明的手段（例如，用戶0xABC…已獲得許可，車輛0xXYZ…已注冊，并于2022年8月1日更換了機油）；

允許用戶自行保管自己的數據，并根據具體情況選擇與誰共享哪些數據；和

讓應用程序開發人員和數據消費者能夠獲得許可證并推進新技術（如ADAS和電動汽車電池系統），建立更好的現有業務版本（如更便宜的保險、更高效的汽車市場、更便宜的汽車貸款、更好的維護預防和診斷），并建立全新的應用程序類別（例如，車輛傳感器相互通信/交易，由真實世界數據封閉的在線社區）。

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